Vous rêvez de transformer votre vélo classique en vélo à assistance électrique (VAE) sans tout remplacer ? Bonne nouvelle : les kits d’électrification rendent la transition simple, économique et durable. Chez Mécanicycle, nous vous guidons à travers deux excellentes options : le kit RoadDrive 45 de Syklo et les kits proposés par A Fond Gaston. Voici pourquoi électrifier votre vélo, comment choisir, et ce à quoi vous attendre pour le montage et l’entretien.
Pourquoi choisir un kit d’électrification ?
- Coût maîtrisé : plus abordable qu’un VAE complet, vous réutilisez un vélo que vous aimez déjà.
- Personnalisation : puissance, autonomie, type de moteur et format de batterie adaptés à vos usages (ville, route, VTT).
- Démarche durable : vous prolongez la vie du vélo et limitez les déchets.
- Autonomie sur mesure : ajustez la capacité à vos trajets et dénivelés.
Gardez en tête quelques points de vigilance : compatibilité cadre/roues/freins, poids ajouté, respect de la réglementation VAE (EN 15194), et entretien de la batterie.
1. Le RoadDrive 45 de Syklo
Le RoadDrive 45 vise une assistance légère, discrète et simple à installer pour vélos urbains, route et gravel. Proposé aux environs de 790 €, il offre une puissance nominale de 250 W (jusqu’à ~350 W en pic) et un couple maximal d’environ 40 Nm, suffisant pour des trajets quotidiens et des reliefs modérés.
Côté énergie, la batterie d’environ 250 Wh permet typiquement 30 à 50 km d’autonomie selon le terrain et le niveau d’assistance. Le moteur-roue arrière pèse aux alentours de 2 kg, et l’ensemble du kit (avec batterie) avoisine 3,5 kg, ce qui préserve une bonne maniabilité.
L’installation annoncée est rapide (environ 30 minutes) et compatible avec la plupart des vélos en 27,5″ ou 28″, transmissions à dérailleur 7–11 vitesses, freins à disque ou patins. Le kit se conforme à la norme EN 15194 pour un usage légal sur la voie publique.
On aime : la légèreté, la discrétion, l’excellent rapport performance/prix et la simplicité de montage.
À vérifier : la compatibilité précise de votre cadre (axe/entraxe de roue, dégagement), et vos besoins en côte ou en charge si vous transportez régulièrement des bagages.
2. Les kits de A Fond Gaston
A Fond Gaston propose une gamme complémentaire pensée pour des usages variés et mise sur la réparabilité et l’assemblage en France. Les tarifs restent généralement en dessous de 1000 €.
Pour un usage urbain quotidien et des trajets modérés, le kit “Urbain” délivre environ ~40 Nm de couple et une autonomie typique autour de ~40 km avec une batterie d’environ 210 Wh, pour un poids contenu (~3,7 kg) et un prix indicatif aux alentours de ~540 €. C’est une excellente porte d’entrée si vous privilégiez la légèreté et la simplicité.
Pour un usage plus polyvalent (route/VTC, trajets plus longs), les kits “PRO+ roue” montent le couple à 50 à 65 Nm et la capacité jusqu’à ~470 Wh, offrant des autonomies qui peuvent atteindre ~80–100 km selon les conditions. Le poids se situe approximativement entre ~5,6 et 6,2 kg, et le prix autour de ~790 €.
Pour les reliefs marqués, le VTT ou les vélos cargo, le kit “PRO+ pédalier” privilégie un couple élevé (~80 Nm) pour une assistance plus franche en montée. La batterie autour de 470 Wh vise ~80 km d’autonomie, le poids avoisine ~6,8 kg et le prix indicatif est d’environ ~990 €.
Autres atouts de la marque : assemblage local, pièces disponibles et réparabilité annoncée sur le long terme (jusqu’à 10 ans), ainsi qu’un réseau d’installateurs si vous préférez faire monter le kit par un professionnel.
Comment choisir le bon kit ?
- Puissance / couple : 40–50 Nm suffisent pour la ville et les reliefs modérés ; visez 80 Nm et plus pour les pentes fortes, le cargo ou un usage intensif.
- Autonomie : 200–250 Wh pour de courts trajets quotidiens ; 400–500 Wh (ou plus) pour les sorties longues et dénivelées.
- Poids ajouté : plus de capacité signifie souvent plus de poids ; trouvez le bon équilibre entre autonomie et maniabilité.
- Compatibilité : type de freins (patins/disques), taille/entraxe des roues, transmission, espace pour la batterie et le contrôleur.
- Légalité : respect de la norme VAE (EN 15194) pour circuler sur la voie publique (assistance jusqu’à 25 km/h, 250 W nominaux).
- SAV & réparabilité : privilégiez des marques offrant pièces, support et garantie solides.
Montage & entretien : à quoi s’attendre
Le montage est généralement accessible si vous êtes à l’aise avec l’outillage : remplacement de la roue (moteur-roue) ou installation d’un bloc pédalier, fixation de la batterie, branchement du contrôleur et du display. Sur le RoadDrive 45, on annonce un montage d’environ 30 minutes. Côté entretien : charge régulière de la batterie (éviter les décharges profondes), vérification des fixations, chaîne propre et lubrifiée, et inspection périodique du faisceau.
Conclusion
Si votre priorité est la légèreté et la discrétion pour des trajets urbains courts, le RoadDrive 45 de Syklo ou le kit Urbain de A Fond Gaston feront parfaitement l’affaire.
Pour un usage polyvalent mêlant ville et route avec des distances plus longues, orientez-vous vers les kits PRO+ roue de A Fond Gaston, qui offrent davantage de couple et de capacité.
Enfin, pour les pentes marquées, le cargo ou un usage soutenu, un kit pédalier coupleux comme le PRO+ pédalier de A Fond Gaston vous donnera le maximum d’assistance et de marge.
Passez nous voir chez Mécanicycle ou contactez-nous : on évalue votre vélo, vos trajets et on vous propose le kit le plus adapté.
👉 Mécanicycle propose par exemple le kit “À Fond Gaston” : un kit de transformation vélo musculaire en électrique + pose pour 650 € (540 € le kit + 110 € la pose).
